Cykling

Anmeldelse: Rawland Drakkar

'Hej, du bruger de forkerte bjælker!' Det var et råb i skoven. Ingen tid til at svare. Jeg skænkede gennem støv, varmt på rattet til en anden rytter, da vi kastede os gennem vendinger, dypper og dråber, over bjælker og omkring klipper. Under mig blev en Rawland Drakkar 29er sat gennem skridt på nådeløs singletrack.



anmeldelse af yeti hopper

Rawland Drakkar

Rawland Cycles, der er baseret i den lille by Northfield, Minn., Har en evne til at fremstille cykelrammer, der kunne klassificeres som 'fancy utilitaristisk'. Min fuldt stive, stål 29er Drakkar testcykel ($ 600 ramme og gaffel) blev sat op med lavt, cyclocross-stil drop barer og tynde 1,8 tommer knobdæk. Ved første øjekast er det svært at se, om cyklen er en cyclocross-ramme med bjergdæk, eller en mountainbike med drop-barer. Rawland markedsfører cyklen som et gør-det-alt frameset.



Første ordre, jeg ville se, om Drakkar kunne håndtere alvorlig trail duty, så jeg gik videre til min ugentlige tirsdag aften tur med en lokal gruppe af 29-ridende hooligans. Rides med denne gruppe minder typisk mere om rullende hanekampe end venner på cykler.

Rawland Heatube Badge



Drakkar håndterede temmelig godt i betragtning af opsætningen, men var ikke næsten så aggressiv som min egen 29er mountainbike. En lavere bjælkehøjde og styr i bjergstil ville omdanne det til en hårdopladende, stiv mountainbike. Men som det var, jeg snublede bag på gruppen og kunne ikke håndtere stramme hjørner uden, at mit forreste dæk blev vasket ud.

En negativ stigning (eller omvendt) stilk vil også gøre vidundere og sænke min vægt på forhjulet for mere aggressiv håndtering. Den stive ramme og gaffel, lavet af skræddersyet, dobbeltsnædet Columbus Zona-rør, bøjet lige nok til at holde mig behagelig, men det føltes aldrig vaggende.

På fortovet satte jeg pris på drop barer og høje headtube. Når jeg kom til en lige vejstrækning, slap jeg ned i dråberne for at snyde vinden lidt. Et smil sneg sig på mit ansigt - jeg kunne have boet på de korkindpakede dråber og snurre væk i dage. Cyklen er vanvittig behagelig.

Komfortpasningen er ingen ulykke. Rawlandsejer og rammedesigner Sean Virnig lægger høj prioritet på den 'komfortable rideposition, der er Rawland,' som han udtrykker det. Det giver perfekt mening, da floddalen i Minnesota / Wisconsin / Iowa, hvor Virnig kører, er fyldt med dårlige brolagte veje og grusveje. (Så meget, at en løbserie i grusårhundrede har blomstret i de sidste par år, og den tiltrækker op til flere hundrede ryttere.)

Biplane Lugged Fork Crown

Rawland-rammerne er designet i USA, men fremstillet i Taiwan (fra den samme fabrik som Surly, Rivendell, Jamis og mere) og tilbyder rene svejsninger, klassiske lugwork og virkelige anvendelsesmuligheder. Drakkar sportede tre sæt flasker burlodninger samt front- og bagre rackflig. Ramme og gaffel er kun skivebremse, og de bagerste vandrette frafald er af rustfrit stål til enten faste, enkelt-gearede eller gearede opsætninger. Du kan opbygge denne ramme til næsten alt, hvad du kan forestille dig. Men fans af ophæng skal se andre steder - Drakkar-rammen er ikke-suspension korrigeret.

Æstetisk får Drakkar venner hurtigt. Min testcykel bar en sølvgrøn malingfarve, der mindede mig om en Chevy fra 1960'erne. Lugwork og tankevækkende røre gør cyklen let på øjnene. Biplanen kronet gaffel og søslynge bagfraudfald - sidstnævnte med en indbygget flaskeåbner! - er den slags brugerdefinerede detaljer, der fremkalder cyklens misundelse blandt ridekammerater. Overalt hvor jeg gik, var folk imponeret over min smukke tur.

Det eneste, der løftede øjenbrynet, var en unormalt høj hovedtube, der sætter funktion foran formen. Den placerer baren højere for en mere afslappet kørestilling, og den tillader den skrånende øverste rørposition 'et bredere spektrum' af standover-frihed, ifølge virksomheden (spiller igen til Rawland-etikken om 'komfort først'). Uanset hovedtube er det en smuk cykel.

Drakkar ramme

Fra 700c tynde vejdæk til knobbies så brede som 2,35 inches, kan Drakkar bygges, så det passer til næsten enhver brug. Jeg føler, at dens ideelle anvendelse ville være at turnere og udforske Amerika's bagveje og grusveje. Men enhver, der handler efter en utilitaristisk ramme, der er bygget med komfort i tankerne, ville gøre det godt at se på, hvad Rawland har at tilbyde. Og til den fremmede, der råber i skoven, siger jeg 'Undskyld ven, på denne ramme er der ikke noget som forkerte bjælker.'

-T.C. Worley