Lastbil

Gummi genanvendt: TreadWright remolded dæk testet

Højtydende, overkommelig gummi til din lastbil? TreadWright hævder, at det gør netop det - og på en miljøansvarlig måde. Vi satte et sæt på vores lastbil for at teste dem ud.



TreadWright Guard Dog Test

Er dette den hellige gral af dæk?Mens TreadWright ikke giver evigt liv, giver det et ægte andet liv til gamle dæk.

Mærket tager brugte dækhylster og 'genudvikler' nyt gummi på dem, hvilket gemmer det ellers kasserede materiale fra deponiet. Men TreadWright hævder mere end miljøgevinst. De reklamerer for et overlegen produkt til en lavere pris, alt sammen fremstillet i USA.

Det lyder næsten for godt til at være sandt. Så vi købte et par for at finde ud af.

TreadWright Guard Dog Test

Vi prøvede et sæt TreadWrights bjergterræn Guard Dog dæk i seks måneder på og off road. Mærket annoncerer disse som at give 'premium off-road trækkraft og en mere støjsvag oplevelse på motorvejen.'

Før vi går ind på mine egne oplevelser, er det værd at bemærke, at TreadWright har eksisteret i et stykke tid og bestemt ikke er perfekt. GearJunkie-redaktører har tidligere kørt og haft tæt tilknytning til andre, der ejer disse dæk.

Og vi har set dem mislykkes. En ven af ​​GearJunkie ejede et Treadwright-dæk, der delaminerede, hvilket fik det til at boble dårligt på sidevæggen. TreadWright erstattede dækket, men det fik den pågældende ejer til at sige 'ikke mere' til mærket.

Jeg ejede også et sæt TreadWrights på et tidligere køretøj. De blev regummieret snarere end genfoldet som de er nu, købt omkring 2010. Jeg arbejdede hårdt på en 1 ton lastbil, der gjorde et betydeligt træk og aldrig havde nogen problemer. De havde ikke så godt som nye TreadWrights-dæk, som skulle udskiftes efter kun 40.000 miles. Mærket hævder, at gummiblandingen, det bruger nu, er bedre.

Resten af ​​revisionen er baseret på vores test af et nyt sæt Guard Dog-dæk på over 8.000 mil med kørsel.

petzl bindi anmeldelse

TreadWright remolded dæk: Et nyt liv til brugt gummi

TreadWright bruger inspicerede foringsrør fra brugte dæk, hvilket er fornuftigt, fordi et dæk slidbane normalt slides før dets hus gør det. Så ved at genudmontere nyt gummi omkring et hus, der ellers ville være i en losseplads, bruger TreadWright cirka 6 liter olie sammenlignet med 18 liter til et nyt dæk.

Ifølge Rubber Manufacturer Association (RMA) kasseres ca. 290 millioner dæk i USA hvert år. RMA har til gengæld fundet måder at holde næsten 90 procent af disse kasserede dæk fra at sidde i en bunke et eller andet sted, men dæk, som andet bruger typisk tilbyder lavere anvendelighed. De mest almindelige anvendelser er:

  1. Brændstof til cementovne, papirmasse og papirfabrikker og el-kedler
  2. Genoparbejdning til nye gummiprodukter som f.eks. Landskabsarkitektur, gummimåtter og gummimodificeret asfalt
  3. Udskiftning af råmateriale i vej- og deponeringskonstruktion, septiktank udvaskningsfelter, alternativ daglig dækning til deponeringsanlæg og andre byggeprojekter

Denne genanvendelsesindsats er fantastisk, når et dækforingsrør ikke tester godt nok til at blive genanvendt sikkert. Men mange foringsrør er stadig sikre for reinkarnation i et remolded dæk. Det er her TreadWright træder ind.

Genfoldning vs. regummiering af dæk

Det hele hænger sammen med genfoldning, en fremstillingsproces, som TreadWright hævder, er næsten identisk med ny dækproduktion. Genfoldning starter med et premium hus fra et brugt dæk (Goodyear, Michelin osv.), Der har bestået integritetsinspektion. TreadWright slår den gamle slidbane af kabinettet og genfolds det derefter ved hjælp af de samme processer, der bruges til at hærde nye dæk.

TreadWright Guard Dog Test

Det er vigtigt at bemærke, at TreadWright-dæk ikke er 'regummierede' dæk. Genanvendelse involverer kun vedhæftning af ny gummi på slidbanen på det gamle dæk. I stedet tilføjer remolds nye gummi-perler til perler, hvilket skaber en kontinuerlig ny overflade omkring dækket.



bjerghardwear stretchdown ds hættejakke anmeldelse

TreadWright forklarer, at dette giver et stærkere, bedre forseglet produkt end old-school-regummier.

Dækindfoldning er ikke ny teknologi. Men TreadWright i år annoncerede, at det opgraderede hele sin operation til kun genfoldning. Indtil videre har mærket produceret over 1 million dæk. Desuden bruges processen på mange erhvervskøretøjer som fly og skolebusser.

TreadWright Guard Dog Dæk anmeldelse

Vi installerede et sæt TreadWrights bjergterræn Guard Dog-dæk på en Toyota Tundra i fuld størrelse lastbil og satte dem over 8.000 miles på seks måneder.

Ganske vist var omfanget af vores brug ikke udtømmende. Men vores test gav os en fornemmelse af de nye dækpræstation. Vi opdaterer denne anmeldelse, når vi fortsætter med at logge flere miles. Læs videre for at se vores indtryk indtil videre.

Udseende

Der er ingen visuel forskel mellem et TreadWright remolded dæk og et nyt dæk. De ser godt ud.

Vi bemærkede dog en lille undtagelse fra dette efter montering af dækkene - et lille stykke tynd gummi i skæringspunktet mellem fælgen og dækket. Efter at have læst sektionens ofte stillede spørgsmål, så vi, at dette kaldes 'flash', et kosmetisk problem forårsaget af genfoldningsprocessen.

Heldigvis kan den tynde ekstra gummi fjernes med et barberblad. Måske lidt skuffende, men mærket hævdede, at det ikke har forårsaget nogen lækker eller anden funktionel skade.

treadwright tires toyota truck

Have på

Trådstyrkerne ser ud til at have det samme som andre dæk. Med korrekt rotation og justering har de efter seks måneder og 8.000 miles vist slid på højst 2/32 tommer. Alle TreadWright-dæk er DOT-klassificeret i 40.000 miles, og mærket hævder, at de ofte ser, at forbrugere får mere end 80.000 fra et sæt.

Trækkraft

Guard Dog-dækkene, vi monterede, får massiv trækkraft i mudder og sne. Selvfølgelig tilskriver vi offroad-trækkraft det aggressive slidbanemønster. Men dækforbindelsen var gribende på fortovet under både våde og tørre forhold.

TreadWright hævder, at det har investeret tilstrækkeligt i sin sammensatte teknologi, så den er konkurrencedygtig med de bedste virksomheder i verden. Vi kan ikke sige, om det er sandt, men vi forventede, at forbindelsen måske ikke ville være så god som det, der var vant til. Det fungerede godt i kørsel på sne såvel som på vådt og tørt fortov.

jakker, der dækker dit ansigt

TreadWright Guard Dog Test

Pris

Lavpris er en fordel ved TreadWright-dæk: De har en tendens til at være billigere end større mærker, selvom budgetalternativer kommer temmelig tæt på prisfastsættelse.

De store fyre - BF Goodrich, Michelin, Goodyear, Toyo - kan opkræve over $ 250 for dæk, der ligner dem, jeg testede. TreadWright annoncerer priser 40 procent lavere og gratis forsendelse på sine produkter. Sættet testede jeg for $ 195 pr. Dæk. De var i salg til $ 160.

Lavet i USA

TreadWright byggede en ny fabrik i Houston, Texas, i 2014. Selvom remoldede dæk til ikke-kommercielle køretøjer er almindelige i Europa, er TreadWright den eneste forbrugsgoldvalsning i Nordamerika.

TreadWright er mere end miljøvenligt

TreadWright har været i forretning i lang tid. Det har udviklet sig fra en regummieringsvirksomhed ved hjælp af forbindelser, der uden tvivl var underordnede, end hvor de er i dag, til at udføre genudfoldning af perle-til-perler med en meget raffineret forbindelse, der sammenlignes med premium-mærker.

Mærket hævder at tilbyde sikre, pålidelige, miljøvenlige dæk til en pris, der er lavere end konkurrencen. Efter seks måneder og betydelig undersøgelse går de fremstillede-i-USA-dæk godt på TreadWrights-påstanden.

Selvom vi ikke synes, at de bogstaveligt talt er så gode som eller bedre end de bedste dæk i verden, er de sandsynligvis den bedste værdi. At opnå denne sondring og samtidig være miljømæssigt ansvarlig er en imponerende bedrift, og en, som vi støtter.