Bil - Suv

Testkørsel: Toyota Venza

Af RYAN DIONNE



Sidste måned, på en rejse for at gennemse gear og udforske ørkenen omkring Sedona, Ariz., Havde jeg chancen for at prøvekørsel Toyota Venza, en ny firehjulstræk crossover sedan med det formål at tage markedsandel fra biler som Subaru Outback .

Venza, der blev lanceret sent i fjor, kører som en bil, men er lavet til at håndtere dårlige veje, hjulspor og mildt terrænterreng. Faktisk, når jeg kørte bilen på tilbageværende veje i Arizona, ramte jeg med vilje huller og fodboldstørrelse med betydelig hastighed, og Venza sugede ujævnhederne uden større problemer. Dens ca. otte centimeter jordafstand forhindrede de fleste genstande i at komme i kontakt med understellet.

anmeldelser af crispi boots

Toyota Venza

På min hårde køretur var der adskillige gange, hvor suspensionen lød som om den toppede ud. Men jeg var på prøvekørsel og havde det sjovt. De fleste chauffører ville være mere venlige med deres eget køretøj.

Venza leveres med valgfrit firehjulstræk, hvilket er det, jeg kørte, samt en valgfri seks-cylindret motor. Jeg kørte fire-cylindret model, som halter i accelerationskategorien: Den 2,7-liters 182 hestekræfter store motor var ikke dårligere end andre fire-bangers på markedet, men det var bestemt heller ikke alt for spændende.

Bilen fås kun med automatisk gearkasse. Men det har en 'sportshift'-funktion, som giver dig mulighed for at vælge et redskab til ujævnt terræn eller til nedskiftning i stedet for at bremse på nedkørsler.

Toyota Venza interiør foran



At køre ujævne grusveje ved 70 km / h - og svinge næsten lige så hurtigt - var ikke et problem for Venzas AWD. Så meget som jeg prøvede at få køretøjet til at glide, kæmpede det hårdt for at blive på vejen.

Men trods Toyotas 'aktive momentstyring', der skifter drejningsmoment til forskellige hjul efter behov, følte jeg konstant, at AWD var forhjulstungt. På en grusvej satte jeg Venza i første gear, vendte rattet stramt og mosede på gasen. Det fungerede som en forhjulstrækket bil, der pløjer frem i stedet for at køre gennem svinget som andre AWD-køretøjer, jeg har testet.

herre mukluk støvler

At køre Venza rundt i byen var som at køre en almindelig bil. Dens valgfri faciliteter inkluderede et 'panoramisk' månetag foran og bagpå, backup-kamera, DVD-system med bagsædet og mere.

Toyota Venza bagagerum

Pas på bilernes blinde pletter. A-formsøjlen, hvor forruden møder dørkarmen, er stor på begge sider, og det lignende område bagpå er ikke bedre.

Bagsædet passer til tre voksne og foldes også næsten fladt væk, hvilket giver en passende bagagerum i bagagerumstilstand til en betydelig mængde lasterum.

I sidste ende har Toyota lavet en sjov bil, der er behagelig til bykørsel, men med den ydelse, der kræves på baggrundsveje. Hvis jeg var på udkig efter et nyt køretøj og overvejede Subaru Outback eller en anden AWD-bil, ville Id bestemt tage Venza til et andet prøvekørsel.

Fordele: Fås i AWD; Kører som en bil; Alle fire vinduer er med ét tryk op og ned.

Ulemper: Store blinde pletter foran og bagpå; Minivan-lignende hætte gør det svært at se køretøjets front; Dyrere end nogle sammenlignelige køretøjer.

Bundlinie: Mens det ikke har markpladsen eller andre funktioner i en SUV, er Toyota Venza en god blanding af eventyrere og byglimmer, der let kan tage børnene til fodbold i byen og derefter på en campingtur op ad bakke eller på dårlige bjergveje bagefter.

alex puccio klatring

Basispris for AWD Venza: $ 27.425

-Deltager Ryan Dionne er baseret i Boulder, Colo, han skriver en blog om friluftsliv og redskaber på http://explore-it.blog.com